师傅，知道你常来看我的博客，跟你汇报一下。
昨天我又烤肉了，同事赞不绝口，喝的是WARNSTEINER。今天继续烤，喝的是GROSCHOL，等你完事儿之后陪你喝吧。昨天吃了一磅七八的样子，今天吃了一磅，等下用干西红柿鸡肉香肠烤着吃，你有什么建议吗？
吃完我就看电视剧去。
我好象还没有吃厌，这是最好吃的美国食品了。
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读了一遍巴西脚的回帖，觉得基本都说对了。我们的左后，其实非常不适合踢足球，他是打排球出身，弹跳很好，但是动作的爆发力不行，尤其是足球的精髓，就是出脚快，动作隐蔽，假动作多过真动作，他没有掌握。
所以当时是左后在后面出了事情，对方把球横传中路，对方前锋已经拿球横着走，要摆脱正面的中卫，我因为一直保持着奔跑的状态，所以调整方向很容易，从侧面冲过来，在他人球距离稍微大了一点点的时候，恶狠狠地插进球，断球，顺手给了他一肩膀，先断的球，所以动作完美，裁判大喊“继续！”。
这时候我已经是面对自己球门，距离七八米左右了，我不敢左右开大脚开出界外，因为禁区里人多，我怕打人身上反弹进门，我也不敢人球距离太大，比如拨了球人再跟上，万一人球距离大了，对方冲上来抢怎么办？更不敢转身，我不知道身后的情况！最理想的就是自己推给自己看得见的正面的已经准备好的队友，由他一脚开出去。
这个队友，最重要的特点应该是周围没有人盯他，或者队友给我一个他跑动方向的暗示，让我明白他要经过的路线。
可是，队友都太累了，或者缺乏意识，以至于他们都在站着踢球！站着踢球，就失去了机动性，而看我当时的情景，没有队友表示要接应，这个犹豫的时候，我的球在脚下变得容易让人判断，敌人从我后面上来抢走了球，射门进了。
我从断球的疯狂欣喜坠落到失球的罪人受到场下的指责，我很委屈，但是这也是我的责任。我没有贪婪到要断球，转身，把球带出禁区的地步，我第一个想法就是我的一个良好的习惯，一定要保护好球，保护球最稳妥的办法，就是断球后就传球，避免自己成为对方的目标，但是我没有稳妥的，令我放心的队友接应，我对于自己没有把握的传球，基本是不传的。
球队的主力替补差距很大，这点没有解决方法，有些人无法提高，而我们这里选择的余地并不大，海外中国人少，踢球的更少，踢得好的还要少，又能比较稳定的经济状况，就业状况，定居本地的尤其少。
我们能做的是换人的策略，如此多的主力队员换下场休息，非常不职业，而我们队下半场一开场丢球的次数太多了。当一个替补上场的时候，其结果是我可以期待的，所以没有指责，大家自己承担自己的责任好了。
核心队员，是我们队的老问题。核心队员需要的是性格，及责任感，还有球队的文化背景相配。一支中国队，选的核心队员，常常是队里技术最好的，然后呢？句号。这非常令人不解。我们队里大多数人公认的是那个技术好的，而不管那人是否个性符合队长的职务需要。经常看见的是，此人众望所归，原因是他是老好人，没原则，上场就是安静地踢球，或者毫无原则的姑息纵容。
如果场上听不到队长的指挥，队长的声音，那么，作为队员，是否可以说话呢？这一点，最伤我的心。我痛恨一个没有纪律的队伍，然而维持队伍和坚持纪律之间的矛盾使我们无法成为一支强大的球队。球队的核心队员，需要的性格是坚持，正直，责任感，受欢迎。我的性格不适合做队长，因为我坚持，正直，责任感毫无疑问，但是不一定受欢迎，我只受某些队员的欢迎，但是无法受到全体队员，尤其是这个球队的欢迎，因为我的不宽容，而我也不想改变，也不可能改变自己的方式。
我们队的核心队员，历来都是闷葫芦，而且没有责任感。这是中国球队的通病，我很痛心地感受到我在拉丁球队，美国球队感受到了更多的默契，及更强有力的核心队员，然而唯一使我留在现在的球队的原因，是我的归属感，是比赛后的狂欢，烤肉，喝酒，吹牛，那种友谊留下来了，但是在赛场上，我从来没有遇见过一个合格的队长带领我走向胜利或者带领我有尊严地接受失败。尤其在球场上，我听不到队长的指导，听不到队长对超水平发挥的赞美，鼓励，也听不到对失误的指责，全队的士气是那种午睡后的昏昏沉沉，我更希望生存在公牛看见红色的那种兴奋中。
后卫出身，使我比大多数的前锋前卫具有更好的视野及攻防观念，因为后卫面对的几乎一直是整个球场，我的战略观一直没有在球队得到贯彻。持续的奔跑，积极的接应，这些对于习惯于站着踢球，不接触拉丁文化的中国踢球者来说，非常难以接受，而且很难改变。我所期望的南斯拉夫踢法，中场的几次传切配合，后插上打门，对此我很有把握，但是却无法在球队里贯彻执行。
我上半场在禁区外补射，仅仅一次，地滚球仅仅偏出球门立柱一米，唯一的一次射门。下半场我没有一次射门机会。中路我出球后没有接过回球，更没有往我身前三五米的地方喂过，我插上，左脚禁区外接脚前三米的球打门，很有把握，而且很突然，局部的速度优势，可射可传，自94年以来，一直是我的优势，但是没有被球队利用。
相反，我在中午和拉丁球队踢球的时候，却常常享受到他们的传球意识，他们常常突破下底，不横传，回敲，我后插上破门。
对于控球的观念，年轻队员太不注意了，我认识的一个墨西哥人，四十多岁，控球意识非常强，他总是鼓励队友，同时他很少丢球，这是基于这样一个理念，只要不丢球，总归有机会，如果自己平时训练都没有办法做这个动作传准确的球，那么比赛中也不要运用。少一些花哨，多一些可靠性，如同机器一样。
传球失误是要负责任的，不仅仅是一句“我的，我的”而已，而是下次就要顶着队友的压力做相同的动作，或者放弃这个动作。我现在每次丢球都明确地道歉，“我错了”以此保持和队友的沟通，避免队友对我的愤怒，而同时警告自己，不能犯相同的错误。难道球场上还有什么不能让我们坦承自己的错误承担自己的责任吗？这难道不是一种骑士的责任吗？
有时候觉得自己老了，灰心了。有时候觉得自己要踢到五十岁，做梦都梦见自己的铲射，我今年一个进球还被队里评为今年最佳进球呢，虽然今年还没有结束。
这一点点荣耀，就可以让我支持到五十岁。巴西脚，下次喝着珠江纯生跟你描述这个球怎么进的，不要笑，我可有十几个人证明的啊，包括平时一直不服我的好几个肉友（烤肉的朋友，包括我的烤肉恩师）。
我看来并不完全是你的原因
提交者 : 巴西脚 于 北京时间 2005-08-16 18:59:05
答 复 : 因为我，所以输球了 提交者 : 乔治 于 北京时间 2005-08-16 09:04:06
足球是TEAM WORK。你作为一个双后腰中的一个，两次在禁区内断球，这已经是两次很尽责的补位了。这个时候再失误，我很想问一下，这球是怎么给人传进禁区的？而你们中后卫哪里去了，他当时的站位如何？你在禁区左侧还是右侧抢断的？当时在那区域的边后卫哪去了？
我和你踢过几次球，你的补位意识很好和你的抢断的方式很有霸气。但你动作的连贯性不强是你最大的弱项，这次失误，是否就是给对手抓住你抢断后动作调整不到位的失误呢？
我可以想像得到你当时的情景，甚至你抢断后再被对手抢断的动作。
你确实出错了。你的抢断的那一刹那，既然可以同时观察同伴是否可以在有利的接球位置。说明你有足够的空间把这个球处理出底线。你没有这么做。我想是因为你作为一个中场队员的习惯。你当时可以这样选择：1、抢断的时候更狠一点，把球不要断在自己的两腿之间，干脆把球往不危险的区域断，也就是说，往两边线的方向走。2、卡好位置，这要对自己的能力有相当的信心和对当时场上情况透彻的观察。其实，你补位到那个位置，只要把球破坏掉，已经是最大的功劳了。你还盼望着把球处理给队友不丢掉控球权，那真的胃口太大了。
再说说你们队。表面看，你们的失误，一个来自于封堵不及的远射，另两个来自于你禁区的反抢再被抢，一个来自于边路传中。
其实在你说的情况中，我更多的注意到的是这些问题：
1、主力和替补的差距太大；
2、主力的责任心太差；
3、体能整体不足；
4、没有核心队员；
我提出几个问题：
1、为什么替补都要去打后卫？后卫其实不应该是能力差的队友去填充的。你在广泡踢过球，你不知道发现没有，我们就是用能力最差的队员去打后卫和守门，结果无论前面发挥有多好，进的球都填补不了失球。而且低级失误造成丢球，对整个队伍的士气的打击，是进两个球都不能挽回的。
2、有一个德高望重的前国脚，虽然年纪大了，为什么整队不听他一个人的战术安排和指导？再强的队员也不能一部分人用巴西的踢法另一部分用德国的踢法啊！
3、你说你们上半场的战术安排是成功的。利用良好的逼抢造成对方的不适应。在我看来，你们的战术是失败的。你们的体能这么差，一个成功的战术绝对不会是场上队员只能坚持半场球的战术。你的失误，难道没有体能下降的原因吗？
4、前锋这么有特点，为什么两前锋之间形成不了有效的配合和补充呢？
还有好多想说的，不过要下班了，呵呵。
很多都是我通过看你的帖子自己的想像，如果说得不对，你千万不要介怀。
9月你好回来踢球了。
周六的比赛我们又输了，上次是0：1惜败，其中无数次进攻机会没有把握住，还有一个我的理由就是我没到场，我去加拿大爬山去了。
这次周六的比赛，我们3：4输了。
我做的准备工作包括：
最近一直在吃牛排，每周大概两次，上周吃了四次。
平时保持训练强度，这周在周六比赛前，我已经踢了五场球，每场45分钟，奔跑相当积极，考虑到中午炎热的天气，我觉得对体能是很大的储备。
周六9：30比赛，我8：40是我方第一个到场，对手日本队这时候已经完全到齐了，我是和对方的最后一个队员同时到场的。
我晚上按时睡觉，睡前回顾了一下飞铲的动作，还有上次冲顶进球的场景，丰富了自己的想象力。
我吃了早饭，碳水化合物。
我慢跑了三圈，两人长传十分钟，三人短传十分钟。最后换上护腿板，重新把鞋带系紧。感觉到了球袜干燥，薄薄的，甚至扬扬脚趾头都能充分指挥到球鞋上的每一个部位。
天是海岸气候常有的那种灰蒙蒙的早上，湿度温度非常合适，草地非常平整，草的高度正好，比较适合HARD GROUND那种短短的草。
比赛开始前，我看见日本人在叽叽咕咕地乱叫，我的眼睛瞄准了对方的脚踝，我有了飞铲的时候那种滑翔的感觉，我感觉到了兴奋，这说明我准备充分了。
一开场，双方胶着状态，中场争夺比较激烈，我们的布置是比较成功的，我踢后么，我们两个后么，一个盯人，都是绝对主力，力量速度经验的结合，有力地占据了中场防守，我有头球必争，对方一接球，我们绝不给对方调整的机会，上去就跺，对方不得不在中场开始就起球，左前非常活跃，我们断球后是左中结合往前发动进攻，但是中场因为缺人，进攻不太顺利，但是我们有个老牲口前锋，还有个长腿前锋，我们还是给对方制造了很多麻烦。
而且最出色的是我们的防守，让对方的进攻基本被瓦解在中场。在与对方身体碰撞中，我体会到了这两周体力储备的效果，也看见了日本队个人技术并不如以前，他们仍然需要调整，而他们的身体爆发力，力量均不如我，由于我们出脚快，对方出球匆忙，失误就大了。由于缺人，我们的左后经验不足，对付对方速度很快的8号前锋的时候显得缺乏智慧，尤其是不能迅速果断地做出铲球的决定，从而丧失了破坏球的机会，守门员出击范围不大，所以我们也有几次险情。
我们队总体来说，是靠我和几个防守中场在拼体力，我们其他队员的身体耐力仍然没有优势，反复奔跑能力不行，所以上半场后半期，对方机会比较多一些，而我犯了一个严重错误，大脚解围失误，球打疵了，贴自己球门横梁飞出去，吓出我一身冷汗。此前几分钟我们的一次后场任意球，（对方15号对我的犯规，动作非常恶劣，从背后把我推倒）造成我们斜传进中路，打到右路突破下去，老牲口前锋扛着对方后卫射门进了一球，1：0。
中场休息的时候，我们犯了最严重的错误，就是主力下场，换上三个替补，而拖后已经没有体力开大脚了，导致下半场一开场，对方紧逼过来，包括我在内的后卫都想控制住球，然而我们的后卫由于体力下降，直接导致跑动不够，接应点不够，使控球队员无法出球给队友，因为没有接应队友，造成重大损失，对方在我们门前连续打入三球。
我非常痛心，这时候心里也开始焦虑，失去平衡，我感到一种无法控制队伍的沮丧情绪。
我首先要指责的是我们的球队指挥，这跟我们的李指导没有关系，因为他根本没有参与换人决策，而是我们的几个老队员擅自决定下场，而不是在稳定下半场形势的条件下陆续更替，这非常非常不职业。
丢球后场下的老队员们指责场上队友，我不反对指责队友，但是我反对不正确地指责，原因在于，当你把替补队员放在关键的右前右后位置的时候，他们的失误是可以期待的，毫不令人吃惊！为什么要指责他们呢？举例，有个角球开出，守门员击出，对方左后卫在禁区外接球调整打门进了，在调整的时候，我在禁区左侧大喊右路已经失位的队友扑上去，堵枪眼（原话如此，心情也如此，绝对跟黄继光一样！）可是队友根本没有去堵，结果对方打门进了，我没有任何埋怨这个队友的念头，失球后，那个没有去封堵对方的队友和我的目光对视了一下，他的眼睛里面全是内疚！我根本不想指责他，虽然他没有堵枪眼，虽然一开始他就失去位置没盯住外围的对手。为什么呢？因为他是个替补队员，这就是全部的理由！
当我们把替补队员如此大批集中替换上场的时候，失位，不知道第一直觉就扑上去飞铲对方要射门的队员，使对方至少无法射门，需要拨球闪过，这样即使自己被过了，扑空了也赢得宝贵的时间第二个队员可以扑上去，禁区里那么多防守队员很容易就以联防破了对方的调整球。这些道理无法教育替补队员，或者无法让他们贯彻因为他们平时就没有达到这个水平，到正式比赛中如何能期待呢？所以我听到场下的老队员着急地大骂，我觉得很不公平。我觉得原因在于下半场这些老队员只考虑自己要休息，没有看见潜在的危险，同时执行着非常非常不职业的换人决定，让我痛心。
丢的三个球我应该承担的责任是如此的苦涩，其中两次跟我有关，我两次疯狗一样从后面扑过来，在禁区内断下对方的球，却因为自己面对自己球门，无法稳妥出球，于是寻找拖后或者其他队友想把球推给他们，让他们一脚踢出，因为这些队友都是背对自己球门的，结果我无论如何找不到有比较好位置的队友，他们都太累了，体力下降的结果是人自动地停止了跑动，开始站着踢球。我被对方前锋紧逼的情况下，回传球力量不能小，容易被前锋抢，也不能大，让站着踢球的队友接不好，如果是跑动的队友，因为容易调整自己的身体，所以容易接球。总而言之，两次我断球，都因为我找不到好位置而又被断，然后对方进球！
从侧面扑上来，抢身位，断球，如此美妙的感觉突然演变成被断，导致进球，我的心里悲苦万分，还要承受场下队友的指责，我实在觉得无话可说，这是我应该承担的责任。对方甚至还有一个头球在门前破门，如果任何一个正选队员防守这个前锋，他们都不会如此轻易得手，对方传中球是在底线起的，守门员为什么还要守门呢？那球只可能传，不可能射门啊，我如果是守门员就在对方出脚一瞬间，死扑外面的那个接应日本队员，而放弃大门，因为那个只可能是传球不可能射门！而防传球只要防那个接应的日本队员就可以，如果守门员扑那个接应队员得不到球，那么那个接应队员也得不到球，大家都得不到，球还是进不了！就是那句老话，“要是得不到，大家都别想得到！”这个简单的逻辑判断，是靠多年的踢球经验，智慧获得的，我很痛心我们的那个替补后卫，那个守门员都没有这个判断，太痛心了。结果被对方轻松顶入球门。
1：3之后，我们队六十三岁的李指导上场了，李国宁，前国家队国脚，上场果然不凡，控制了中场的节奏，有快有慢，我已经兴奋得失去了理智，位置前移了，李指导的传球，节奏控制，给我们中场带来了活跃，但是我们仍然缺席一个跑动积极的中场能接应传球，吸引对方，我们的中场站位太死，两个能力突出的，一个长腿前锋，一个左前都是单刀型的，典型的中国式踢法，而善于中场接应的蓝精灵今天缺席了…老牲口前锋的身体条件已经是两队之首，可惜他上次比赛中丧失机会（我没有看见，听说的）多多，现在单刀的时候他调整越来越多，而射门的那种如同子弹一样的欲望越来越弱，同时老牲口在接球后回敲前卫不够，只是面对对方要硬过，完全是以己之短对敌之长，他在阵地战中远不如单刀中的表现。。。
李指导刚上场就以一个任意球，如此精准的传球，喊着我们左后卫的名字把球吊到他头上，他防守仍有很大弱点，但是弹跳很好，接球头球破门，挂球门右下角进了！2：3 几分钟后，我接后场球，反击中，传给老牲口，他以自己典型的速度摆脱一个后卫，在对方俩后卫的追赶下，单刀在守门员出击时先0。01秒出球，球慢慢地滚入网中，自己被对方守门员扑得人仰马翻，3：3！
比赛结束前四分钟，我们的守门员发球给左后卫，左后卫比较慢，被对方8号盯住了，却没有准备接球，一次配合失误，让对方断球打入一球3:4，我们输了比赛。守门员今天比赛中不敢出击，活动范围太小，无法和后卫形成一个防守整体，非常痛心，同时开球失误很多，开界外，开不远，出球给边后卫失误，需要承担责任，难道开大脚不能平时练习好吗？为什么失误如此之大？他近距离扑救了三四个几乎必进之球，大大地鼓舞了士气，这一点又让我心潮澎湃，非常激动！
如此输球，在实力上双方比较平均，但是我付出如此努力，却因为我的责任，没有带来胜利，这使我非常沮丧，因为我觉得这是我本应可以得到的胜利。更遗憾的是球队在进攻上没有发挥我的作用，我们球队的进攻，边中结合不够，我的后插上射门没有发挥出来，由于我近期的训练，我更习惯于在中路两三次大范围的穿插扯动出空档之后，后插上形成突破或者射门，对于一般的球队，这一个局部的爆发出来的力量速度优势我还是有的，也是打破阵地战僵局的好办法，但是令人遗憾的是尽管上半场我有一次这样的射门刚刚偏出，下半场我一次这样的机会也没有得到，如果我有三到四次这样的射门，我有把握可以进一个这样的球。
对于日本，我不是很反感，但是对于这些一上场就激励哇啦乱叫的日本队员，我很反感，他们的那种言谈举止，让我有一种兴奋和斗志，所以我一上场就没手软，几乎可以说是超水平发挥了我的拼抢，如果全队都能象我一样地勇猛就好了。
输了球，去老牲口家劳动，搬石头铺后院，下午的阳光晒在我身上，满头满脸都是土，老牲口还问我为什么蔫蔫的，是不是想午睡了？我不是。难道一场本来可以获取的胜利丢掉了，尤其是对日本人的一场胜利，尤其是因为我的责任而失败了，我能开心得起来吗？
请按照普鲁士的规矩，给我一把手枪，两颗子弹，一瓶威士忌，把我留在小房间里吧。
机械时代
为什么男人比较倾向于关注，同时执行多任务？如果有读者指出反例我不能反驳，因为我认为那是个例而已。请原谅我的固执
男人是喜欢机械的，天性，无可辩驳。因为机械的缘故，男人开始了解系统，更沉迷在整个的系统运行中，一个典型的男人的群体，就是德军总参谋部，我不知道除了打字员之外，那里还有没有其他女性雇员，但是我明确知道，那是一个自1650年以来典型的男性思维的机构，因为兵种扩大而独立执行作战计划的一个机构，其功能，被贝克将军在1933年概括为，以逻辑分析，系统思考为主，在作决定时刻要果断，承担责任。这些描述难道不是在描述机械吗? 以方法论入手，追求近乎完美的逻辑，这，就是机械。
我不懂摄影，但是BOZEMAN所说的男人喜欢器材，我深刻体会。很多成年男人仍然喜欢玩具火车，而且越细节越好，如同迷恋十七等分圆的那个德国人一样。而仍然看见广大的女性，在进入幼儿园之前就放弃了实证主义的道路，而开始欣赏紫色的花朵，并开始考虑如何押韵使自己的诗歌更加动听。
当一个人跟机械接触很多的时候，他无可避免地想控制机械，做他所期待的事情，随着时间推移，机械会越来越复杂，带来的问题之一必然是系统问题，如何从系统角度考虑，而非在一个微观的零部件角度考虑问题。这几乎是一个绝望的期望，系统的复杂永远超过人的预期，然而男人并没有放弃，相反，在处理系统的过程中，充分体会了系统运转的完美，严格，及挑战，虽然在上帝的眼里这只不过是蚂蚁所看见的大山实际上是人的手掌。所以当BOZEMAN说男人从喜欢器材开始喜欢摄影，我虽然不懂摄影，仍然非常赞同这个观点。在苏黎世的周日我曾经去逛过旧市，当我看见那里买十九世纪的电话机（而且仍然WORK）的时候，我毫不吃惊这个旧市的主要观赏者是男人！
古登堡以来，德国开始了机械的时代，所有的男人，如果知道这个消息，都会为之兴奋，不管在哪个时代生存。从来源上看，应该是费西特，康德在十八世纪形成的德国的思想，从实践上看，应该是十九世纪的德国工业革命，两年之内，德国从机床进口国变成机床出口国，一把1928年生产的折叠水果刀到2005年仍然锋利无比，一战的时候，协约国才发现，几乎所有的化工技术都掌握在德国的手中，一个发明乙酰水杨酸纳的国家，一个三十年代生产的宝马三轮摩托直接被克隆成今天的长江750摩托，难道不伟大吗？对不起，那个名词的含义是阿司匹林。在机械工艺上，德国制造就是可靠的同义语。我的同事，由于工作关系，一直珍藏着一个涡轮的模型，（事实上完全可以工作），大概八厘米直径，接上动力，燃气进来后可以在一英寸距离的轨道内把燃气从0加速到音速，从而产生96000转/分的转速，实现完全燃烧，这样的机械，哪个男人不迷恋？
机械复杂之后肯定带来的是系统问题，社会变革也是如此，首先从系统，制度角度进行思考的是德国人，这点丝毫不令人奇怪，于是有了黑格尔，费尔巴哈，马克思，有了德军总参谋部，有了克劳塞维茨，有了毛奇计划，施利芬计划，有了泽克特思想（此人1933－1936年在中国训练国军）。
回到男人话题，男人关注于机械，从而关注于系统，从而学会同时关注多个目标，携带多个信息。说到JURA/思思举例的那个德军士兵，男人会争辩那支枪，那个军衔标志可以让人思考她来自德国，图片编辑无法明白这后面的含义，而作为一个男人，我强烈支持这种行为，虽然我不明白德军的装备，但是我愿意去学习，去了解，获得知识，从一个大的背景中了解这照片的含义，而不仅仅是集中在照片中士兵的表情上，图片编辑面临的挑战是他们也需要把信息传递给读者，让读者去体会其中丰富的信息，一个人，一个男人，会不仅仅局限于一个表情的，他们需要更多的体会，他们需要照片中看见，德国出兵是否带着二战以来的矛盾心情，德国历史上和克罗地亚的友好关系是否影响了他们对塞尔维亚的敌对态度？德国在维护人权上是否非常敏感于外交限制？德国是否以此证明他们要重新武装自己？面对战争中无可避免的伤害无辜平民，德军士兵有什么样的准备及退出战略？不知道图片编辑是否理解，这时候拍一个德军士兵，比一个英军士兵更有意义?
我把两个问题混起来谈，可能什么问题都没有谈好，但是我想表达的意思是，机械的爱好是男人的爱好，也引发了男人同时注意多个目标的系统管理能力，而女人相对欠缺些，作为补偿，女人更能集中体会人的感情。
道路设计,行车习惯所反映的文化差异
我在德国开过一个星期的车,刚开始在巴登-符腾堡州试车AUDI, 然后是在科隆到KREFELD地区开车,在美国开车九年,在国内短期开车大概五次, 每次一周到两周,都是在珠三角地区.
行车习惯上,德国人肯定是把左线让给超车需要的车辆,这一点受到强力的执行,法律甚至规定右线超车属于违法,那么如果左线车太慢且不违法(指130公里/小时以下的速度),那么右线车就无可奈何了.虽然德国没有限速,但是现在交通事故统计中并没有车速太快和交通事故之间的直接联系(置信区间), 事实上,德国的交通是在依赖于全体民众的自觉执行行车道德, 这在德国基本是可以贯彻的,以我的观察,我一周内,无论是在车辆相对较少的风景秀丽的黑森林地区,还是车辆繁忙的莱因河下游地区城市带,都很少看见因为左线车速太慢而堵车.
同样的行车习惯,在美国出现两种情况,中西部高速公路上,人烟稀少,只有两条道,车辆也稀少,这一般不容易造成堵车,而且美国从右线超车是不提倡的,但是不违法. 在城市地区,车辆比较拥挤,即使四条线,五条线,也是非常拥挤,我常常发现车速缓慢的原因不是车祸,也不是车辆太多,而是左线车辆太慢造成的, 在这个时刻,美国很少有人遵守行车的道德,就是左线让给超车车辆,尽管这是在驾驶规则学习手册里写明的. 这里还有一个原因,美国由于汽油相对欧洲来说非常便宜,很多人(大约36%)选择了SUV,这种高底盘的车使人视野开阔,作为交换条件,是牺牲了其他驾驶者的视野,而其他驾驶者有两个选择,一个,是也采购SUV,提高自己的坐高,获得同样的视野,第二个选择是换线,保证自己的前方有足够的视野.另外一个因素是美国获得驾照相对于欧洲来说比较容易,许多相对反应较慢的妇女也出现在驾驶者的行列(这么说可能有些政治不正确,但是我努力在表达我所观察到的事实,或者说我的偏见而已).
女性开车有一个弱点,就是很难象男性一样同时注意多个目标, 执行多项任务,她们眼里开车就是目视前方,而不顾整个车流的速度,周围路况,与其他车的相互交流,所以她们常常在不知不觉中把高速公路当做自己的私人公路来开,由于她们的普遍反应也较慢,所以她们的普遍车速也较慢,而因为她们也较少遵守慢车右行的规则,使得她们常常堵塞了交通也不自知.
另外一个困难是在美国你无法跟人解释为什么慢车要靠右行,这来自于美国人所受的教育,自亨利.梭罗, 爱默森,甚至法国人托克维尔以来形成的美国独立精神及一种独特的教育,我打赌如果你去质问这个开慢车的家伙为什么他堵着左线开,除非你是警察,否则他肯定不屑一顾, “这是我的自由,我有权利在我想开的任何线上开任何超过四十五英里/小时的速度”,在这个大陆上,饱受磨难的清教徒一旦获得了自由,获得了资源,失去了世俗的等级的压迫,带给大家的信条就是如果你是个成功的人,那么用你的财富来证明吧. 相反,那些路德派的信徒们和南德意志的天主教徒们,在经过了三十年战争,拿破仑的入侵,普鲁士的统一及工业革命,工人运动,欧洲革命之后,这个国家比英国法国等富有殖民地的国家更早地暴露了资源缺乏,劳资纠纷的问题,也更早地妥协缓和这个矛盾,带来的结果是,在德国,人人懂得要分享资源,要互相忍让,而非美国西部的那种跑马圈地的资源无穷的概念,在德国,如果你富有了,那么人们不会认为是你自己的劳动致富,而带给人们的第一个问题是, “你是牺牲了谁的利益得到这个财富的?” 所以,我想说的是,左线,对于德国驾驶者来说,是共享的,里面有其他驾驶者的利益, 而这点在美国你甚至无法展开争论.
忽然想到，美国人的邻居，在这方面却显得从容得多，也更守规矩，毕竟他们操两种语言，更懂得宽容，礼让。
中国是什么情况呢,首先,道路是属于特权阶层的,也就是说,左线首先属于军牌,警牌,各种政府牌照的车辆,即使他们不执行勤务的时候,换句话说,他们24X7地执行勤务,这一点上没有争论的余地.
其次呢? 左线属于学车的人,驾驶经验不足的人,很少有人受过这个教育要把左线让开,如果你看见高速公路上左线开着一辆农用拖拉机,是否达到四个轮子还不能确定,这个问题对大家来说也很容易懂,显然那位车速20公里/小时的拖拉机司机需要的是受教育,至少要一个小时才能解释清楚为什么车速太慢不能占据左线,而且太慢,甚至不能上高速. 我个人认为在这个基督教文明已经占绝对优势的世界里,我们应该择善从之,而不要太多地考虑或者坚持认为我们的文明有多优秀了,从现实角度看,我们需要一个懂交通规则的司机胜过我们需要一个懂得回字有四种写法的人,是谁让这个司机错失了基本的行车礼仪的教育呢? 这个问题我不想深入探讨下去了. 所以现在就是要接受这个事实,然后生存下去,于是出现了海归们先是错谔,而后是以超过土鳖们的违章速度疯狂地生存在高速公路上.
在道路标志设计上，其实标准化非常重要，这样有助于司机辨认标志，而道路设计上，司机的视野是否能够得到保证，非常重要。这一点上，美国，英国，德国，加拿大，墨西哥都相当一致。即使我到了德语地区，或者西班牙语地区，凭着图案也能猜出来大概是什么意思，稍微懂几个单词就更快了，好在英语正是拉丁语和日尔曼语的混合，所以也算方便。国内的标志非常不统一，仅仅交通灯下的行人通过标志，北京就和深圳不一样，左转灯也是各式各样，而前方路口的各个方向的目的地，更是千奇百怪，我是经常走错，然后绕路。越是拥挤地段，越是为了“方便交通”，而绕得多。广州的朋友们可能知道有个623路附近，还有海印附近的一个BP加油站，那里的路非常奇特，我每次去，都不考虑自己怎么走，因为没有用，心里想只要在那里转了足够的时间，一定能出来的。还有很多路，坡度，转弯都不考虑司机的视野，非常不合理，有些转弯，一投入使用就让人觉得肯定是事故多发地，司机开进去如同进了黑盒子，前面的视野就是20米，有时候真想把设计师捆在路边，让他看看他的作品，我感觉好象设计师好象不开车一样。这些道路设计我觉得绝大多数并非需要创造性，需要的是规规矩矩把道路设计得可靠，方便。和刚才的标准化一样，这就涉及到了一个可靠性，逻辑，及全盘的考虑，自沙恩霍斯特以来的德军总参谋部的方法论在20世纪30年代被贝克将军总结为，逻辑的思考，总体的思考，做决定的时候要果断，承担责任，而这个思想50年代后被英美国家广泛运用于各个领域，产品的质量，系统设计，处处体现出来这个强调方法论的民族的优势，而我们中国，我不觉得是我们做不到，而是我们不想这么做，我们想低成本，方便地完成一个任务，在我们的人生观里，PERFECT之下仍然可以生存，而德国人眼里PERFECT是仅仅可以接受而已。从黄万里的《花丛小语》里就可以看出这些不负责任的道路设计自50年代就有，至今仍然存在，没有人愿意改变。带来的结果是，我无论去哪里，只要超过20公里，我一定回中途下来问路，而回答我的问题的人也从来没有一次准确地描述过路该怎么走，大家都是模糊论的执行者，甚至成了方法论的反对者。我的下一个问题就是，是谁，形成了我们现在的道路及标志设计者？在适应现实的状态下，我们失去了对精确的赞美，失去了对逻辑，理性的欣赏，失去了对可靠性的依赖。
对于一个经历过准确设计（包括完整的纠错系统）的交通系统的人来说，再回到模糊的交通系统是不可想象的。
我烤牛排的水平大概在LA地区排第二了吧，除了我师傅。
前两天试了一块$4.99/磅的无骨牛排，烤好后，发现肉质太细，而且筋，油太多，结果一块牛排大概切掉1/4。 今天回归RIB EYE， $6.89/磅，烤好只有发现的确一分价钱一分货，肉质很好，肉汁丰富，油，筋很少，油基本化了，所以去掉的大概只有一点点，剩下的都吃了，这么算来，其实实际消费的重量价格比，并不是单纯的4.99:6.89，以后去挑牛排，应该了无遗憾地坚定地挑RIB EYE了。
又有一个问题，我现在的量，大概是一块牛排少，两块嫌多的情况，不知道该怎么办，控制体重角度出发，应该吃一块，坚决住手，牛排的香又刺激我要加一块，刚喝了啤酒，更要节制吃牛排了，可是还有点饿，脑垂体的刺激反映需求是要加一块，如此犹豫，天人交战，我知道我又要加一块才能尽兴了。
我或许，一直是要尽兴疯狂的那种人吧。
在我不知情的情况下，我成了先进工作者。
我收到一个来自人事部的邮件，说服务奖获得者和他的直接上司要参加一个周五的午餐，地点在培训教室。我和我老板去了之后，才知道是我老板提名我获得这个荣誉的。大概比例是10％吧。美国式的先进工作者表彰大会是这样的，
首先大家一起领取人事部叫的外卖（CATERING），不是一人一个饭盒，而是放在那里几种菜，大家自己任意取用。我很喜欢，吃的是土耳其/波斯风味的，有阿富汗面包（几乎是新疆的馕），KEBAB（就是波斯烤肉串），烤西红柿片，沙拉（波斯风格的，有几种特殊的草药），三明治，还有饮料。
人事部的VP主持，她给了我们20分钟时间吃饭。然后宣布表彰大会开始， 各人由各自的直接上司领到台前，由上司介绍获奖的属下，大概就是30秒钟时间到一分钟时间，然后从VP手中接过有公司名称的小胸针（TERRY JERRY的定做的）象订婚戒指一样授予先进工作者。然后合影。
我听到的介绍是，有在空气动力学上为改进发动机做出突出贡献的，有提供了丰富的测试数据，解决了启动后停机问题的，有改进材料的。有四五人缺席。最后总裁讲话大概5分钟，表彰大会就结束了。我想同样的表彰大会在国内举行，是否会有不同呢？全公司都会动员起来，筋疲力尽，带红花，奏《运动员进行曲》，数名领导，每人至少半小时的讲话，至少吧？
在国内，广州新白云机场，我看见免费的上网服务，并免费提供锁住的笔记本电脑，广告也很明显，电脑是ACER的，无线网卡是华为的。没有人排队，一共四台电脑，很快，崭新，也很方便，当然这上面不能运行什么CATIA， MATLAB之类的软件，也不能运行PHOTO SHOP，但是上网查邮件，看新闻，MSN, QQ之类都有了，还需要什么？
在美国，旧金山机场，T-MOBILE提供无线上网，收费一个月30块，但是这种无线上网的覆盖区域可能仅仅是机场及STAR BUCKS，公路上都不要想，更不要提那些偏远的农村地区了，我住在离机场30分钟的山里，连手机信号都时有时无，更不要想有什么无线网络覆盖了，所以在家还是要靠CABLE或者DSL上网，你自己在家可以搞个无线局域网，但是T-MOBILE所说的30块一个月，是指各个大机场而已，当然我把这个认为是抢劫行为而不予支持，我不是住在机场的，我转机时间只有一两个小时，这些时间我不上网是可以做到的，没有那么大的瘾。即使再紧急的事情，我也可以用手机告诉对方，“耐心，这是我们双方都需要的。”
洛山机机场，提供一个什么BINGO 品牌的上网服务，也是属于一小时15美元的抢劫性质的服务。我想起来全世界的希尔顿酒店都把上网另外收费，一天12.99美元，听起来好象不贵，那么这么说吧，我用HHONOR POINT换的希尔顿房间，是免费的，大概房价原来是200美元左右。而周围的大多数中国酒店都是免费宽带上网，这么看，这12.99就是抢劫了。
有个朋友送过我两把瑞士军刀（先后）。从此开始了我悲惨的机场经历。第一次，是回国，经香港入境，我爸替我设计了一个完美的路线，可以避开皇岗或者罗湖拥挤的人流，曲折的行程，以及不安全的环境，（没有一个人会满意皇岗的治安环境，除非在那里实行军管，戒严）。 这个路线就是坐国泰的航班，早上七点到香港，然后不入境，等九点第一班船去蛇口，机场直接有车，属于海关监管的性质，直接送到码头出境，气垫船在四十五分钟内把我送到蛇口，而我们家就在蛇口。
天晓得是为什么，我居然把瑞士军刀作为手提行李从洛山机带上了飞机，到香港后，无法接触自己的托运行李，因为行李转盘在香港入境处的后面，而我不能出关，所以是把行李票交给气垫船售票处的工作人员，他们去取行李，然后送到候车室等我们。我们这时候还没有到候车室，我们不入境，仍然要接受第二次安检才能到达候车室。香港的安检查出来我的瑞士军刀，我请问能否放入我即将得到的托运行李中，他们说不行。但是他们说可以保存，于是给我开了一张收据。我只好走了。下楼到候车室合自己的托运行李汇合，上车去码头，坐船去蛇口，这一切都是在香港境外完成的。
过了些日子，我要回来了，因为航班早，所以蛇口的船不卖票给这个去美国的航班的旅客。我只好从皇岗去香港，到机场我就拿出收据要取军刀，结果被告知那个收了我军刀的安检在楼下，必须是从蛇口坐船回来才能取，时间紧急我跟客服解释我事先并不知道必须从蛇口回才能取回军刀，很快我的电话就被转到了一个DIRECTOR那里，他说，可以给我寄过来，让我回美国后给他打电话告诉他地址。回来后我遵照执行了，一周后我收到了我的军刀。香港机场是我看见的服务最好的机场。
以后出门我都尽力避免不带这些麻烦的东西，除非放在托运行李中，军刀的确有用，但是携带也是麻烦。
又有一个朋友送我一把新款的瑞士军刀，还自带一个小皮套，我平时放在书包的侧面，从未留意过。今天上飞机，我特别小心地把旧的瑞士军刀拿出来放家里，而这新的军刀却忘记了，成了我手提行李的一部分，在安检我又被拎出来了，抱歉之后皮套还给了我，显然军刀被没收了，而且是在我“自愿”的前提下，在还有七分钟就要登机的情况下，我有机会重新回去把军刀托运吗？ 我是不得不自愿放弃军刀的。洛山机机场是世界上服务最差的机场之一。
而今天差点赶不上飞机，我提前半小时以上到机场，仍然无法自助检票，必须冲到排队的人群前面，告诉检票员我有紧急情况要优先获得登记卡，我的要求得到满足后我又在安检被耽误20分钟，感谢上帝，最后我终于提前三分钟登机，作为最后一个乘客。
这一切悲惨的遭遇说明，一个单身汉的生活是多么悲惨，令人不齿，好象一条野狗一样。